Українські автомобільні крани нового покоління

Плановая экономика бывшего СССР способствовала проектированию и производству массовых, серийных моделей автокрана малой  грузоподъемности – 10-14 т. Сегодня заводы на территории СНГ начали осваивать новую для них продукцию – автокраны средней и большой грузоподъемности. О том, как это происходит на Дрогобычском заводе автомобильных кранов, рассказывает статья.

Такой большой кран в Украине еще не производили

Для Ильичевского морского торгового порта специалисты ЗАО «Конекрейнс Украина» спроектировали контейнерный перегружатель грузоподъемностью 50-60 т с высотой подъема 40 м и длиной консоли 47 м. Масса крана – около 1000 т. Изготавливают кран на заводе «Запорожкран». 

Госгорпромнадзор Украины информирует и разъясняет
Відомості про кількість об’єктів котлонагляду та підіймальних споруд станом на 01.01.2010 року                                                                                                            

О некоторых проблемах подготовки специалистов по магнитному
(коэрцитиметрическому) неразрушающему контролю металлоконструкций
грузоподъемного оборудования

Статья о том, как происходит подготовка и аттестация специалистов по магнитному (коэрцитиметрическому) неразрушающему контролю на основе комплексного подхода к оценке технического состояния ПТМ.                                                                          

Лифт – не пасынок для общества

В Одессе при горисполкоме создана рабочая группа по вопросам стратегического развития лифтового парка в жилищном фонде города. Группа вырабатывает стратегию развития лифтового парка для реализации принципа: лифт не должен быть пасынком для общества и отчимом для пассажиров. 

Пассажирский лифт как электромеханическая система

Приведены расчеты и примеры доказательства энергетических преимуществ применения безредукторных лебедок с двигателем постоянного тока с дисковым якорем и электронным импульсным преобразователем нагружения. Коэффициент полезного действия такого лифта в режиме подъема даст экономию энергии на 24%, а в режиме спуска – более 35% по сравнению с редукторным приводом и двухскоростными двигателями переменного тока.

Охлаждение приводных двигателей канатных дорог

Для экономии электроэнергии и продления срока службы приводного двигателя канатной дороги предлагается схема управления вентилятором охлаждения с использованием малогабаритных слаботочных реле. Упрощается настройка реле и увеличивается точность подачи команд.