ВОЙЦЕХ ТКАЧИК, руководитель проектного отдела, ООО «Промышленный институт строительных машин» (ПИМБ), г. Кобылка (Польша) (Продолжение. Начало — в №6/2011)
ООО «Промышленный институт строительных машин» (ПИМБ), кроме спасательных кранов TRAM и самоходных спецплатформ MONTRAKS, описание и характеристики которых были приведены в предыдущих номерах журнала «Подъёмные сооружения. Специальная техника», для нужд городских предприятий трамвайного транспорта производит также специальные транспортные средства POTEKS и TRANSKAB.
POTEKS — это специальное транспортное средство технической помощи, а TRANSKAB — это транспортное средство, предназначенное для перевозки барабанов с проводом для монтажа трамвайной контактной сети. Они являются существенным дополнением к парку специальных транспортных средств, используемых техническими службами предприятий городского транспорта. Совместно с машинами TRAM и MONTRAKS они полностью поддерживают всю инфраструктуру трамвайных линий в городах и служат в качестве спасательных транспортных средств при ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий с участием трамваев. Это дорожно-рельсовые транспортные средства, смонтированные на базе автомобильных шасси.
POTEKS — это рельсовая специализированная техническая помощь. Предназначена для работ по строительству, ремонту и техническому обслуживанию трамвайных путей. TRANSKAB — это автомобиль, который участвует в строительстве и ремонте контактной сети. Оба вида транспортных средств оснащены системой движения по рельсам для передвижения по трамвайным путям с приводом от автомобильных колес, что делает возможным подъезд по путям к месту проведения работ и обслуживание контактной сети. Транспортные специальные средства POTEKS и TRANSKAB по запросу заказчика могут быть оборудованы рядом дополнительных устройств, облегчающих проведение строительных и ремонтных работ на трамвайных путях и контактных сетях.
СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО POTEKS
Конструкторские решения
Специальное транспортное средство POTEKS (фото 1-3) смонтировано на автомобильном шасси фирмы MAN типа TGL12.180 4x2 BB. Это шасси грузового автомобиля, двухосное, с приводом на заднюю ось. Бригада из 6 человек помещается в автомобильную кабину на шасси с двумя парами дверей, открывающимися в обе стороны. На шасси установлена рама под установку контейнера, исполняющего роль мастерской. Вход в мастерскую защищает одностворчатая дверь, смонтированная на задней стенке контейнера с правой стороны. Сзади транспортного средства, по левой стороне, смонтирован перегрузочный кран с максимальной грузоподъемностью 2090 кг. С обеих сторон транспортного средства, ниже уровня пола контейнера, смонтированы отсеки, предназначенные для перевозки необходимого оборудования и дополнительных монтажных инструментов.
Оборудование контейнера включает: верстак, стеллажи, шкафчики, электросварочное устройство, бутыли и инструментарий для сварки и газовой резки, а также ряд других устройств в соответствии с пожеланиями заказчика. Контейнерная мастерская освещается изнутри, существует возможность подключения электроинструмента с номинальным напряжением 24 В постоянного тока, а также 230 В и 380 В переменного тока в зависимости от характеристик токового агрегата. Смонтированный внутри мастерской электросварочный аппарат, в зависимости от версии, может питаться электроэнергией от токовых агрегатов или от трамвайной контактной сети при использовании специальной оснастки, которая накладывается на сетевой провод. В шасси смонтированы две рельсовые тележки для езды по трамвайным путям. Имеется возможность монтажа рельсовых тележек для движения по путям с различным расстоянием между рельсами, например: 1000 мм, 1435 мм, 1520 мм. Рельсовые колеса обеих тележек могут иметь привод от автомобильных колес или гидростатический привод, независимый от дорожных колес. Скорость езды по рельсам, в случае привода от автомобильных колес, регулируется педалью акселератора автомобиля, а в случае гидростатического привода — ручным командоконтроллером, связанным с пропорциональной гидравлической системой, питающей двигатели, смонтированные в рельсовых колесах. Управление рельсовыми тележками (опускание и поднимание) и гидравлическими двигателями в рельсовых колесах осуществляется электрогидравлической системой с применением элементов, управляемых пропорционально.
Перегрузочный кран подключен к гидравлической системе транспортного средства и питается после переключения соответствующего клапана. Рабочие движения крана: поворот, подъём и телескопирование управляются с пульта, расположенного на кране. Управление всеми рабочими функциями транспортного средства POTEKS производится с пульта, который находится в автомобильной кабине.
Для обеспечения возможности обслуживания транспортного средства в случае аварии системы электрогидравлического управления применено аварийное ручное управление, использующее гидравлический насос с ручным приводом или электрический агрегат, питающийся непосредственно от аккумуляторов автомобиля.
Технические характеристики
Специальное транспортное средство POTEKS — техническая помощь, снабженная специальным оборудованием, которое соответствует требованиям технических служб предприятий трамвайного транспорта. Вид оборудования и его технические характеристики зависят от индивидуальных потребностей заказчика. Основные характеристики шасси и перегрузочного крана, в версии транспортных средств, которые в настоящее время производятся ПИМБ, следующие:
Автомобильное шасси
Тип шасси MAN TGL12. 180 4x2 BB.
Формула привода шасси 4x2
Двигатель DO834LFL51
— 4-тактный, дизельный,
— 4 цилиндра в рядной системе
— рабочий объем 4580 cм3
— максимальная мощность 132 кВт (2300 oб./мин)
— максимальный вращающий момент согласно ISO 700 Нм (1200-1800 oб./мин)
Коробка передач
— тип ZF 6S- 850 (6 скоростей)
Топливный бак — 150 литров
Тормозная система
— тип MAN BrakeMatic с ABS, дисковые тормоза
Шины и диски
— число колес (без запасного) 6 шт.
— размер шин/дисков 10 R17.5/6,75-17,5
Колесная база 4 850 мм
Электрическая система
— номинальное напряжение 24 В
Кабина на 6 человек (1+1+4)
Остальные данные
Характеристика рабочей среды
— температура места работы от - 25°C до +40°C
— относительная влажность воздуха — в среднем 80% при температуре +20°C
Допустимая скорость ветра
— рабочее состояние — 6 градусов Бофорта 12,5 м/с
— состояние простоя — не лимитируется
Габаритные размеры в транспортном положении
— длина 8,2 м
— ширина 2,45 м
— высота 3,5 м
Масса
— в транспортном положении 8180 кг
— допустимая 11990 кг
Скорость движения
— транспортная на автомобильных колесах 85 км/час
— транспортная по рельсам 20 км/час
Параметры перегрузочного крана
— момент грузоподъемности 32 кНм
— максимальная грузоподъемность 2090 кг
— максимальный вылет 4,7 м
— максимальная высота подъема 7,0 м
— максимальная глубина опускания 1,5 м
Управление
— ручное гидравлическое и электрогидравлическое
— ручное аварийное (гидравлическое ручным насосом или агрегатом)
Гидравлическая система
— насос, питающий рабочие системы
— система электрогидравлического пропорционального управления
Некоторые из упомянутых параметров могут изменяться в соответствии с индивидуальными пожеланиями заказчика, при использовании шасси другого производителя или другого перегрузочного крана.
СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО TRANSKAB
Конструкторские решения
Специальное транспортное средство TRANSKAB (фото 4 и 5) может быть смонтировано на любом шасси грузового автомобиля с допустимой полной массой смонтированой машины более 8 тонн. Это вспомогательное транспортное средство, облегчающее процесс строительства трамвайной контактной сети. В грузовом кузове смонтированы стойки для барабанов с контактным проводом. Стойки могут быть оборудованы тормозом, контролирующим разматывание контактного провода. Стойки можно демонтировать с грузового кузова, увеличив его загрузочную поверхность. Кроме транспортировки барабанов с контактным проводом, машина может перевозить монтажную бригаду, для которой на шасси предусмотрена 6-местная кабина. За кабиной установлен перегрузочный кран. Система управления перегрузочным краном подключена к гидравлической системе транспортного средства. Грузовой кузов и перегрузочный кран позволяют использовать машину для транспортных работ. В шасси смонтированы рельсовые тележки. Привод тележек может осуществляться от автомобильных колес или гидростатически, независимо от дорожных колес. Произвольным образом, по желанию заказчика, можно задавать конфигурацию специального оборудования, которое учитывает специфику работ, проводимых предприятиями, обслуживающими трамвайную сеть.
Технические характеристики
Параметры описывают транспортное средство TRANSKAB в версии, изображенной на фото 4 и 5. В зависимости от примененного автомобильного шасси и перегрузочного крана технические параметры могут быть изменены.
Автомобильное шасси
Марка шасси STAR 200 K2
Формула привода шасси 4x2
Двигатель — тип 359
— 4-тактный,
— дизельный,
— 6 цилиндров в рядной системе,
— максимальная мощность 110 кВт (2 800 oб./мин)
— максимальный вращающий момент 440 Нм (1800 oб./мин)
Колесная база 3 400 мм
Электрическая система — номинальное напряжение 24 В
Кабина бригадная на 6 человек (1+1+4)
Остальные данные
Характеристика рабочей среды
— температура места работы от - 25°C до +40°C
— относительная влажность воздуха — в среднем 80% при температуре +20°C
Габаритные размеры в транспортном положении
— длина 6,75 м
— ширина 2,35 м
— высота 3,08 м
Масса
— в транспортном положении 7 040 кг
— допустимая 9 500 кг
Стойки для барабанов 2 штуки (d = 1200 мм)
Скорость движения
— транспортная на авто колесах 70 км/час
— транспортная по рельсам 20 км/час
Параметры перегрузочного крана
— момент грузоподъемности 56,9 кНм
— максимальная грузоподъемность 3 300 кг
— максимальный вылет 5,6 м
— максимальная высота подъёма 8,8 м
— максимальная глубина опускания 2,0 м
Управление
— ручное гидравлическое и электрогидравлическое
— ручное аварийное (гидравлическое ручным насосом или агрегатом)
Гидравлическая система
— насос, питающий рабочие системы
— система эл.гидравлического управления «вкл./выкл.»
Безопасность труда
Специальные транспортные средства POTEKS и TRANSKAB соответствуют требованиям директивы по машинам 2006/42/WE и директивы об эмиссии шумов 2000/14/WE. В транспортных средствах применяются перегрузочные краны, для которых требуются свидетельства допуска к эксплуатации польского Управления технического надзора, признающиеся в странах Европейского Сообщества. Машины маркируются знаком безопасности CE.